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地铁5号线进入车站主体结构检测构施工阶段

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地铁5号线进入车站主体结构检测构施工阶段

发布日期:2018-07-06 00:00 来源:http://www.sztktest.com 点击:


  5月21日,记者从南宁轨道交通集团公司建设分公司获悉,南宁地铁建设正在顺利推进中,其中,5号线金凯路站首块底板近日顺利浇筑完成,标志着全线逐步进入车站主体结构施工阶段。4号线体育中心东站—良庆大桥南站右线盾构隧道顺利贯通。


  5号线金凯路站首块底板顺利浇筑完成


  南宁地铁5号线为邕江南岸东西方向的骨干线,将有力支持昆仑大道组团的发展。其中一期工程南起经开区那洪,北至兴宁区金桥客运站,全长20.2公里,共设17座车站,均为地下站。


  金凯路站是南宁地铁5号线自南向北建设的第3座车站,为地下两层单柱双跨矩形结构,地势起伏较大,总体上西高东低,车站主体结构外包总长200米,标准段宽19.7米,基坑深度16.8米。


  此次金凯路站首块底板顺利浇筑,不仅为5号线主体施工开了一个好头,而且为车站主体结构按时封顶提供了坚实保障。


  体育中心东站—良庆大桥南站右线盾构贯通


  南宁地铁4号线也传来捷报:体育中心东站—良庆大桥南站右线盾构隧道顺利贯通。


  4号线是沟通邕江南岸东西方向的骨干线,线路西起洪运路站,东至龙岗站。连接江南组团、良庆组团、龙岗组团、仙葫组团。线路途经南宁南站、五象火车站、邕宁等主要区域,可加强邕江南岸东西方向的直接联系,带动邕江南岸发展带的形成及五象新区的发展。线路全长24.6公里,均为地下线。


  4号线体育中心东站—良庆大桥南站右线区间总长851.871米,区间线间距14—16米,隧道顶部埋深约9.5—16.3米,采用土压平衡盾构法施工,隧道净空尺寸为5.4米。线路主要穿越黏土、粉质黏土、含砾黏性土、石灰岩层。


  盾构始发以来,通过科学设定不同地层盾构掘进参数,加强渣土改良、盾构掘进、同步注浆、管片拼装等各工序管理,过程严把“六专”制度的落实,运用盾构远程监控系统实现信息化施工,以高标准、严要求确保了侧穿良庆河,下穿五象大道主干道的安全施工。施工过程中,坚持以强化地质勘察为先导,特殊地层加密勘察。该盾构区间岩溶发育地质条件复杂,通过施工前的岩溶补勘、加固后的岩溶处理效果检测,确保了该盾构区间的顺利贯通。

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